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提效率 搶工期 保安全--西江集團船閘建設施工現場見聞
來源:廣西西江開發投資集團有限公司 發布時間:2020-03-23 點擊量:

▲西津二線船閘工程下游引航道開挖作業

 

▲貴港二線船閘工程在加班加點趕工期

 

▲紅花二線船閘工程施工現場

 

2020年3月15日,驚蟄已過,乍暖還寒時候,大地逐漸復蘇。西江沿岸的西津二線、貴港二線、紅花二線船閘建設工地上,挖掘機、壓路機、鉆孔機、轟鳴不斷,自卸大貨車來回穿梭,帶著口罩的工人在有序整理材料進行吊運安裝……一如昔日的繁忙景象。

經有關部門批準,這三個由西江集團總投資79.5億元的重大船閘建設項目已全面復工,進入到想方設法提效率、趕進度、搶工期的建設新階段。

“我們組織投入使用挖掘機20臺,運輸土石方車輛50輛,潛孔鉆4臺,每天在工地作業時間超過10小時,平均每天完成土石開挖1.1萬立方,基本恢復到春節前施工水平”。紅花二線船閘公司負責人介紹。目前,紅花二線船閘項目復工人員432名,人員復工率達到100%,項目所有工作面均已復工,分項工程復工率達到100%。

紅花二線船閘項目實行封閉管理,在加快推進工程建設的同時,充分利用智慧工地平臺,增加疫情防控預警中心平臺,利用華為智慧工地監控系統,實時監控出入口的值班值守情況、項目范圍內復工人員防疫工作情況,以大數據推動疫情防控精準化、科學化,做到精準防控和安全生產同步。

“目前項目返崗人數已達400人,我們正在開展船閘主體段、下游口門區和上游引航道土石方開挖,臨時圍堰帷幕及高噴灌漿等施工”。西津二線船閘公司組織設計、監理和施工單位按照2020年任務不變、目標不減的要求,調整項目施工進度計劃。為了規避汛期對施工的影響,對僅能在枯水期施工的下游口門區工作面開展設計方案優化調整,改為全年施工方案。各參建施工單位加大人員和設備投入,倒排班組作業計劃,實施24小時不間斷施工作業,努力提高建設效率。

貴港二線船閘計劃2020年底實現通航,建設時間緊、任務重。“指揮部加強施工組織協調,同步優化、同步施工,對重點施工環節進行專項協調,加強各工序之間的施工銜接,在保障建設安全的前提下,全力搶回工期”。貴港二線船閘指揮部組織施工單位在下游引航道排樁錨索施工與土石方開挖實行流水作業,第一層錨索施工完成時馬上進行土石方開挖,第二層錨索施工也同步進行,這種科學合理的流水施工方式極大的縮短了下游引航道施工工期。由于地質因素影響,無法按原設計實施的靠船墩基礎施工,實行了優化設計與施工無間歇方式,一邊開挖揭露地質,一邊進行優化設計,極大縮短了各參建單位組織管理的間隙時間,提高了各單位的工作效率,為搶回工期創造先決條件。

今年1至2月,西江集團船閘建設完成投資5707萬元,累計完成投資53.24億元,約占投資總額的67%。“下一步,西江集團按照目標不變、任務不減的總體要求,加大投資力度,在新冠肺炎疫情可控、項目建設質量和安全有保障的前提下盡可能地加快船閘建設速度,確保貴港二線船閘今年通航,確保西津二線船閘和紅花二線船閘完成年度節點目標。”西江集團工程管理部負責人表示。

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